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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2017-7-19 20:07:51

複雜條件下軌道交通隧道建造關鍵技術研究

一、立項背景

重庆市的地质条件及环境条件复杂多变,地势起伏大,轨道交通线路穿越各种不良地质,工程建设难度极大。在如此复杂的环境下修建城市轨道交通尚无成熟的经验可以借鉴。因此,本课题依托复杂条件下轨道交通代表性工程(中梁山隧道、工贸站及南坪站、小什字站)开展乐逍遥棋牌十分必要。

 

中梁山隧道是目前國內最長、連續坡度最大的城市軌道交通山嶺隧道,坡度連續提升距離2.7km、高度70m,已突破城市軌道交通建設標准,因此必須進行運營安全性研究。隧道地質條件複雜,穿越高壓富水斷層破碎帶、各種溶洞、煤系地層等不良地質,地表還有上堰水庫、余家灣水庫,最大水壓2.2MPa,最大流量26000m³/d,施工極爲困難,稍有不慎就會産生突湧水的滅頂之災。若采用傳統的全斷面注漿堵水方法質量難以保證,風險大,且效率低,因此有必要研發新的注漿技術。

小什字車站爲六號線與一號線換乘站,最大跨度近26m最大開挖斷面430,埋深8.014.0m,周邊建築物密集,距高層建築基礎僅2.8m,車站斷面變化頻繁,轉換達7。工貿站穿越22層工貿大樓主樓及裙樓,距主樓基礎僅6m。兩座車站的施工都極易對周邊建築物産生影響,爆破振動控制極爲困難。國內外現有爆破振動控制方法普遍存在成本高、效率低且難于操作的問題,難以滿足本工程施工要求,因此有必要創新爆破減振技術。同時車站斷面大、跨度大、覆跨比小,施工過程上覆土體極易失穩,國內外無類似工程可借鑒,因此必須研究特大斷面車站開挖方法及變形控制技術。

南坪站地處城市中心區,采用明挖法施工,其基坑長1500m48m最大開挖深度30m支護形式多,且離高層建築最小距離僅4m,施工風險大在國內外同類工程中罕見,爲了解決上下層同時施工、結構安全穩定性等技術難題,有必要開展深基坑圍護結構體系、超高超大襯砌結構支模體系等技術研究。

重慶市軌道交通遠期計劃修建十七條線及一條環線,有大量的超大斷面暗挖車站和複雜條件隧道,該課題的研究成果具有巨大的應用前景。

二、成果的技術水平及創新點

項目經過5年與設計、科研單位的聯合攻關,攻克了複雜條件下軌道交通隧道建造的關鍵技術難題,取得多項創新性成果。主要技術內容如下:

1、分析了岩溶及高壓富水斷層特點,提出了信息化注漿技術,研改了高效快速的注漿設備和工藝,實現了快速注漿,減少了對環境的影響,保證了施工安全。

2、研究提出了大直徑螺旋掏槽爆破技術及空氣彈簧減振爆破技術,有效降低了城市隧道施工爆破振動的影響,保護了周邊建(構)築物的安全。

3、研發了特大斷面隧道立體式回旋分部開挖法及組合型鋼支撐開挖法,有效控制了特大斷面隧道施工變形,保證了穩定性,加快了施工進度。

4、結合四層大型車站結構及地質特點,創建了車站第一層逆作、第四層暗挖同時作業方法,以及深基坑超高超大襯砌結構支模體系,解決了結構穩定及上下層並行施工的技術難題。

5、基于超大斷面暗挖地鐵車站多分部施工特點,提出了考慮施工過程的結構荷載計算方法及計算公式。采用設置中隔牆的單洞雙線隧道結構模式等措施,解決了山地城市軌道交通長大隧道運營通風及防災疏散的難題。

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